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量價齊飛 坑多水深 二手車流通生態如何修復

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2019-11-29 09:03     來源: 蚌埠新聞網
        

□蚌埠新聞網記者 陳瑤 文/圖

11月27日,某二手車交易市場內的二手車整裝待售。

提起二手車,很多人的第一反應是坑多、水深、碰不得,也有些老司機的反應是,便宜、省油、開著爽。既然都說二手車水深不見底,為何市區內黃金地段的二手車行越開越多?全國的4S店已經“哀鴻遍野”,二手車的機遇又在哪里?

到底有多少人在買二手車?記者從市商務和外事局市場體系建設科獲悉,今年1-10月,我市二手車交易量共20197輛,交易額超過5.8億元。去年,全市二手車交易數量為27674輛,交易額達到7.7億元。相關科室負責人介紹,隨著汽車保有量逐年增加,全國都已進入汽車置換周期;二手車電商平臺的迅速崛起,也刺激二手車市場出現了量價齊飛的狀態。從本市二手車市場的成交情況來看,近年來6萬至8萬元合資家用車、10萬至15萬元的合資中級車和SUV人氣相當高。

二手車有啥吸引力?

從近一兩年的官宣數據來看,平均每天全市至少有七八十輛二手車完成交易。二手車的吸引力到底在哪?

三年前,在一家早教機構工作的余艷因為工作需要買了一輛二手奇瑞瑞虎汽車,盡管這臺車滿足了她當時拓展業務的代步需求,可余艷一直想要一臺更可愛更女性化的車。一次她在二手車市場發現了一臺二手大眾POLO,這臺車跟她的二手瑞虎差價并不多,而且車況極好,所以她果斷出手補齊差價讓自己的愛車變成了POLO。仿佛打開了新世界的大門,從此后她常常會去二手車市場淘寶。經過了三年的升級,余艷的座駕從瑞虎、POLO、卡羅拉、昂克賽拉變成了如今的寶馬mini。

在更換了mini后,余艷算了一筆賬,經歷過屢次換車從瑞虎升級到mini,連手續費加上車輛的折損費用,她個人大約付出了4萬多元人民幣。假如三年前直接采購mini,跟現在二手車的報價比較,折舊費用必定不止4萬多元,并且車齡三年的二手車算是很年輕,車況還很不錯。“換二手車就像女人去珠寶店升級鉆戒,越買越大、越買越貴,也越買越上癮。”余艷說,照這個趨勢發展下去,她今后可能還會換到更好的車型。

今年5月1日,蚌埠報業傳媒集團主辦的“五一車展”上,眾多車企品牌帶來了各自的明星款、暢銷款。有一家4S店現場展出了一輛廣汽傳祺GM8,報價不到20萬元。這輛車算是準新車,在店內用作試乘試駕車,今年剛上牌,公里數很低,雖然報價已經比同款新車低了近一萬元,但放在4S店幾個月也沒賣出去。車展上,一家二手車車行負責人看中了這輛車,驗車后現場成交。進入二手車車行的第二天,這輛車就被買家看中買走了,成交價與4S店標價相差無幾。

車行的負責人宋先生不愿意向記者透露其中的訣竅,但打了個比方,很能說明二手車和新車交易的區別。“去4S店的,都是想買新車的人,二手車在那當然難成交。這就好比一個優質女青年,打證當天就離婚了,雖然自身條件還是很好,但畢竟婚姻情況算是‘離異’,在未婚人群里婚嫁難度當然比較大。但如果把她放在離異的群體里,她一定會非常搶手,而且有可能嫁得更好。”

很顯然,不論是買家還是賣家,選擇二手車最主要的原因之一就是一個“利”字。

二手車水多深?

二手車有異于新車的優勢,但自帶的風險也極高。隱瞞車況、倒賣事故車或水泡車、隨意修改里程數等等問題屢有耳聞,以至于很大一批消費者在心中直接將二手車商貼上“黑心”標簽。

去年夏天我市一個月內降兩場大雨,至今令很多人記憶猶新。部分小區雨水倒灌,地下車庫被淹,一批車主的愛車成了水泡車。家住紫荊名流的劉女士2012年買的一輛邁銳寶也在此次暴雨中遭殃,車被水淹后劉女士直接報了保險。保險公司按照合同賠付劉女士8萬元,并表示要將車輛作為報廢車進行處理。但沒過多久,劉女士卻被保險公司請到相關部門辦理車輛過戶手續,這部車子被賣給了一位外地人。“過戶時我看到車子被重新捯飭了一遍,看著锃亮,不像是要當報廢車處理,但保險公司的人也在場,我沒好意思問對方車主知不知道這是水泡車。我們小區當時幾十戶的車都被淹了,絕大部分都報了保險換了新車,以前的車子也都被過戶賣了。這么多水泡車都能輕而易舉地繼續在市場流通,賣家一定會告訴買家這些是水泡車嗎?反正我是絕對不敢買二手車。”劉女士說,親身經歷讓她感覺二手車交易水深不淺。

二手車的“回春術”早已不是秘密,但具體能說清楚的恐怕只有業內人士。江鈴福特4S店負責人張敬宏原本只做新車銷售,兩年前開始涉足二手車交易。即便在汽車行業已經摸爬滾打了二十年,但進入二手車市場時張敬宏還是格外謹慎,與傳統的單打獨斗方式不同,他選擇了加盟線上平臺商優信的經營模式,雖然每年要付加盟費,并且利潤點有限,但可以避開很多“雷”。

張敬宏向記者透露,二手車從收來到賣出,一般都會重新整備,從車輛外觀、內飾、發動機艙到底盤,等等。

“回春術”第一步就是面子工程,重做車輛外觀漆面。專業技工會對車輛覆蓋面進行鈑金修復,使車子原本由于剮蹭、碰撞而造成的覆蓋面凹陷變得光滑如初。鈑金結束之后就是對漆面進行修復,包括噴漆和拋光。噴漆當然是為了掩蓋較為嚴重的劃痕,漆面拋光可以清除車輛輕微劃痕,如此步驟過后,車輛的外觀對于非專業人士來說與新車無異。

面子有了,里子也不能含糊,第二步是對內飾進行整備:通過清洗劑將車內由于長時間使用留下的污垢清理干凈,然后再用表板蠟或內飾翻新劑等產品給內飾上光。對于消費者來說,視覺上也就得到了一種新車的假象。

好多汽車美容店現在都有一個項目叫作發動機機艙線束養護,其實就是二手車發動機艙的整備,包括清洗機艙、更換、重包老化線束。這一步驟進行完,二手車的機艙會煥然一新,但同時也可能產生一些問題。對于年限過長的車輛來說,機艙內好多線束已經老化,再次清洗、更換,很容易對車子造成傷害,從而埋下一些安全隱患。消費者買車時要注意一下,有時機艙內部整潔如新,可能就是為了掩蓋真實面貌的假象。

內飾整備完成,剩下的就是對底盤進行適當清理。好多車由于年限過長,底盤可能會出現滲油的情況,底盤清洗盡管不能起到修復滲油的作用,但它可以把之前長時間積累下來的滲漏油液清洗干凈,不至于在客戶檢查底盤時“露餡”。

“水泡車、事故車修好、翻新之后也可以買賣,但一定要告知消費者,不然就涉嫌銷售欺詐,這是行規。”張敬宏說。為了收來的車子能轉手賣個好價錢,一般都會對車子從里到外進行重新“裝潢”,只要賣家能保證提供的基礎信息,比如年份、里程數、是否有過重大事故等是真實的,就已經算是良心賣家了。同等條件的二手車,如果是被水泡過,或是發生過重大交通事故,價格至少要打五折,有的車商為了多賣錢就故意隱瞞實情。

二手車交易的“障眼法”還有很多,比如下調里程數,這項技術目前對2013年以后出廠的汽車來說已經很難實現了,因為總會留下痕跡,但這個年份之前的車輛真實的公里數如果被人為調整,也只有專業檢測設備可以驗出。所以,張敬宏對想買二手車又不太懂車的消費者給出的建議是,買車時一定帶一名靠譜的專業技師一起幫著選車、驗車,僅憑消費者自己的肉眼、經驗、常識來判斷二手車的車況,風險太大。而且在交易時,一定要在二手車買賣合同中注明“非事故車、水泡車、火燒車”字樣,并將銷售人員承認的二手車瑕疵寫下來,注明除此之外沒有重大瑕疵,還要約定什么樣的瑕疵算重大瑕疵。有了這些,萬一以后發現二手車銷售人員隱瞞了汽車故障,也能夠證明當時其沒有如實告知,消費者在后期維權時才能多一份保障。

買家賣家雙雙升級

很多人對二手車交易的印象還停留在路邊占道經營時期,說起二手車交易市場,想到的就是前進路、水晶城南門、金域名城北門等市內的二手車占道經營點。但那些只能算是我市二手車交易的1.0時代。從2017年開始,我市對二手車市場進行劃行歸市管理到現在,二手車交易場所至少已經升級到了3.0版本。

11月27日上午,空中飄著小雨,天氣濕冷,但在蚌埠市佳億二手車交易市場的服務大廳里,人頭攢動,過戶現場的熱火朝天氛圍和室外的寒冷形成強烈對比。

記者在市場見到經營戶徐向前時,他正馬不停蹄地帶著一名客戶辦理過戶手續。兩年前,徐向前自主創業成為市場第一批入駐商戶,創業之初他只有收兩三臺車的經濟實力,現在他最多已經可以收二十臺車。全國各地收車,全國各地賣車。

“昨天凌晨2點多鐘我就起來了,開車到淮南接了我爸一起跑了一趟蕪湖,本來準備去收車的,結果到地方一看是水泡車,那我肯定不會收。”徐向前說,雖然跑一趟白搭了過路費和油錢,但事故車、水泡車這類問題車他堅持不會收。一是因為問題車不好處理,再加上自己所在的二手車市場對經營戶也有要求,必須誠信經營。“做生意誠信肯定要排第一位,何況我還是退伍軍人,是一名黨員。”

蚌埠市佳億二手車交易市場是根據《蚌埠市商業網點規劃(2014—2030)》設置,經市二手車交易市場聯席會議批準設立的全市第二家二手車交易市場。“市場剛成立時63家商戶,很多都是被有關部門清理占道經營趕過來的。那時候,經常是我們前一天剛為入駐商戶舉行了進場儀式,第二天商戶就跑回去繼續占道經營了。現在不一樣,市場里已經有113家商戶。”市場負責人楊翠英告訴記者,為了培育市場,至今為止,佳億仍免收商戶場地費、水費、網絡費,定期為商戶進行廣告宣傳投放。

“市場為商戶鋪財路,商戶自然向這里靠攏。”但在提供服務的同時,為了規范經營,打造更優質的交易環境,佳億作為市場的管理方,也對所有入駐商戶提出必須誠信經營的要求,比如不能出現弄虛作假、隱瞞車輛信息等行為。楊翠英說,規范經營才能壯大市場,現在這個市場已經輻射整個皖北平原甚至華中地區,每天都有大量買家或賣家進入市場交易,無論是市場交易額還是交易環境都在不斷升級。

如果說告別路邊占道經營、進入專業的交易市場算是蚌埠二手車交易的2.0版,那么進入室內精品館應該算是3.0版。今年41歲的崔北春已經從事二手車經營8年。8年前他的店開在水晶城南門,車子全停路邊。2017年,崔北春幾番掙扎后決定將店踏踏實實開進專業化市場中。

11月27日上午,記者在市場的室內精品館中見到了神采奕奕的崔北春。辦公區門前停著的奔馳、豐田、奧迪、大眾、寶馬都是他收來待售的車輛。“以前占道經常被攆得沒地方停車,刮風下雨車就那么在路邊淋著,我三天兩頭要擦車。現在在室內,風不打頭雨不打臉,車干凈,人也舒服。”崔北春說,越來越多的年輕職場人和一些經商的小老板們開始關注二手車,這兩類群體的特點很明顯,除了經濟實力相對較好,選車時也喜歡車齡短、大品牌的高品質車型。

根據近5年的二手車交易情況來看,平均車齡為3至6年的中高檔車最受這兩類人群的歡迎。作為二手車市場買賣的主力,這兩個群體對品牌和車型的偏好也體現出了消費升級味道,豐田、奔馳、奧迪、大眾、寶馬等品牌偏好度較高。“精品車當然得有匹配的銷售環境,所以現在才會出現那么多配置接近4S店的二手車行,這就是消費升級的需要。”崔北春說。

市商務和外事局市場體系建設科負責人告訴記者,我市只有兩個官方認可的二手車專業化交易市場——佳億和新城。不論是場內交易還是場外交易的二手車,都要進入這兩個市場后才能完成交易和過戶。(完)

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